瀝青車轍試驗(yàn)儀�(jiǎn)述瀝青路面車轍主要影響因素
�(diǎn)擊次�(shù)�949 更新�(shí)間：2018-11-21
瀝青車轍試驗(yàn)儀�(jiǎn)述瀝青路面車轍主要影響因素
瀝青混凝土具有良好的路用性能，廣泛應(yīng)用于高等�(jí)公路路面。但由于交通量的增�、輪壓的增加、渠化交通程度的提高等因素的影響，加之自然環(huán)境的�(zhǎng)期作�，車轍現(xiàn)象成為瀝青混合料鋪面破壞的“三大”病害之一，導(dǎo)致局部變形過(guò)�，路面整體穩(wěn)定性降�，車輛行駛的橫向�(wěn)定性減�，路面的水損害加快加重，甚至造成�(jié)�(gòu)破壞和產(chǎn)生水�，嚴(yán)重影響行車。多年以�(lái)，學(xué)者們基于材料組�、結(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)、溫度等維度�(duì)瀝青混凝土路面的車轍�(jìn)行了大量試驗(yàn)研究，著重分析其�(chǎn)生的原因、影響因�，并就改善瀝青混凝土路面抗車轍性能提出了意�(jiàn)�
(1)�(jí)配對(duì)瀝青混凝土車轍的影響主要體現(xiàn)在級(jí)配骨料比例、尺寸以及形狀的選擇上。設(shè)�(jì)均勻合理、公稱尺寸較大的�(jí)�，選用平均棱角性好、鎖�(jié)力強(qiáng)的骨料，并適�(dāng)提高�(nèi)部級(jí)配中粗骨料的比例，有助于減小瀝青路面的車轍�
(2)瀝青主要是通過(guò)影響混凝土的粘結(jié)力、勁度及其密�(shí)度與集料之間的作用力�(duì)車轍�(chǎn)生影�。減�0.3%的SGC法或馬歇爾試�(yàn)方法確定的瀝青用量，是提高瀝青路面抗車轍能力的瀝青用量合理取��
(3)通過(guò)�(shè)�(jì)各層模量相當(dāng)?shù)穆访娼Y(jié)�(gòu)、選擇蠕變參�(shù)A和n較小的材料以及適�(dāng)增加中面層厚�，可以有效分散荷載作用力，提高抗剪能�，降低混凝土蠕變，有利于避免車轍的發(fā)�，并提高路面的實(shí)用性和耐久��
(4)配制瀝青混凝�?xí)r，添加抗車轍�，鋪�(shè)瀝青路面�(shí)，加鋪層位格�，可以改善瀝青路面混凝土的性能，提高抗車轍能力�
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